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　　b体育平台买车时消费者考虑的因素有很多，比如价格、品质、售后等，但有一点许多人可能会忽略，那就是保养周期的选择，每个开车的人都希望自己只用车不养车，很显然那不可能。为了尽可能减少用车带来的负担，选车时可以挑一些保养周期比较长的车型，尤其是那些日常用车比较多的人，车辆保养周期短带来的后果是经常要跑4S店，时间久了自己都觉得烦。笔者就认识一位朋友，他的车一个月要跑1万公里左右，光保养半个月就得跑一次4S店，我想类似这位朋友的车主应该有很多，如果他们能选一辆保养周期长的车，别人保养两次或三次，你只需去一次，能省去不少的麻烦，既然这样干嘛不选一辆这样的车呢？同时保养周期短就意味着所花费的保养费用要高，这也是用车成本中的重要一项。

　　通常市场上日系车厂家规定的保养周期大多在5000公里，德系车7500公里，法系车比较久能达到1.5万公里，我想这种设计的初衷和可能和那些国家的生活习性有关系吧，日本人比较精细，习惯那种紧张有序的快节奏生活，法国人凡事不紧不慢，汽车保养这类的琐事最好不要成为浪费他们享受生活的理由，所以保养周期长还是有一定依据的。通常情况下，同档车中，日系车的保养成本相对较高。接下来笔者就帮你推荐几款这样的车。

　　凯旋是东风雪铁龙第一部中级尺寸轿车，也是中、法双方技术人员专门针对中国消费者所设计的产品。凯旋轿车和雪铁龙C4出自同一平台，设计、研发都基于雪铁龙C4，相比C4做了一些本土化改造，加长了轴距、增加第三厢等手段后，拥有更大车体尺寸、更宽敞车内空间以及更充裕行李箱容积的凯旋轿车诞生了。

　　除了雪铁龙夸张大胆的外观设计，凯旋真正能够吸引消费者的还是高等级的车内装备。比较有特点的配置包括ESP、6气囊、随动氙气头灯、中央集控方向盘、5+1碟CD、车载蓝牙、行车电脑以及带香水挥发器的双区自动空调，除了没有天窗，凯旋应该算是面面俱到了。

　　值得一提的是凯旋4802mm×1773Mm×1512mm的长、宽、高以及2710mm的轴距让它成为了一款超A级轿车。只是凯旋的外形和定位并没有受到大多数人的喜爱，市场表现并不乐观，如果撇开这方面，凯旋是一款相当不错的车型。另外据我们网站做过的调查凯旋每两万公里保养成本大概1100元左右，对于一款中级车而言还算比较便宜的。

　　顺便说说雪铁龙旗下的富康爱丽舍、C2、毕加索等车型以及标致品牌的车型虽然比较多，但发动机总共只有1.4L、1.6L和2.0L三种排量，每种排量的发动机也是同一款，保养周期都比较长，非常适合“懒人们”选择。