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　　b体育下载自从我们的霸总买了500万以内差一点就最好的SUV——理想L8，我们的诺粉恩人们，就担心我们的霸总从此丧失了爱车的能力。其实都是误会。

　　我在停车场拍这辆车的时候，霸总刚好路过。男人喜欢什么就会看什么，他徘徊的眼光在看到这辆车的那一刻，明显的兴奋了，说明我们的霸总还是爱（老旧燃油二手）车的。

　　只是现在很多诺粉朋友们确实对新能源车的需求量很大，诺诺的新能源二手车业务必须服务到位，诺总、老孟他们，都是以身入局，从用户角度去体验各种各样的新能源车，力求知行合一。

　　这是一辆非常美丽的保时捷911 Targa 4，2016款，2018年生产并上牌。当年的标准车价144.8万元，选配之后总价160万，落地价大约是190万左右。

　　外有车衣，内有贴膜。到目前里程仅仅只有1万多公里，车况非常好，成色如新。

　　产证上有几次过户记录，但事实上是这辆车只有一位前车主。原因大家都懂的，北京号牌非常珍贵，所以基本上都得服务于刚需车型。不常用的车，还不如挂个外牌，申请进京证，一年12次每次7天总共84天，占全年23%的时长，基本上够用了。

　　由于前车主另外有常用车辆，这辆Targa平时很少会开，但又舍不得卖，于是先把这辆车的京牌退了下来，周转给了外市的亲属，然后又迁回到了自己名下。

　　这辆车落地价格很贵，前车主几经折腾，既舍不得多开，又舍不得卖。拖着拖着到了现在，6年来只开了1万多公里，而按照年份的行情，二手价格只剩当年新车落地价的一半。

　　起初是为了应对大约在1950年代，美国的高速公路交通委员会（NHTSA）禁止销售“可完全收缩的软顶敞篷车辆”。于是保时捷就在软顶敞篷跑车的基础上，设计安装了一个原厂的防滚架，整个顶棚结构进行了两段式的分割，一段算作顶棚，一段算作后窗，并将此特殊车型命名为Targa。

　　这个名字来源于意大利语。Targa原本是意大利中世纪的一种轻、小、薄的盾牌，与佩剑配合使用，上面会写主人的家族身份信息等等，后来慢慢演变成门牌、路牌等等。意大利还有一个名叫Targa Florio的汽车耐力赛，以targa象征着获胜者的荣光，保时捷还真在这个比赛里拿过很多好成绩。所以保时捷的跑车取Targa之名，无论哪种含义，背后都有着浪漫的绅士运动情怀。

　　由于当时Targa只是作为911 Carrera车型的一个分支，各个配置的Carrera都可以选Targa版本。直到多年以后，到了964这一代，Targa才正式成为一款独立车型。

　　最初的设计者万万没想到，这个为了应对法规而生的另类设计，竟然成就了这款车的独特魅力，让它成为了一辆完美的街跑，不仅好开，还足够的引人注目。

　　从起源来看，固定的防滚架结构，定义了Targa。不过Targa也曾经“跑偏”过，用一个巨大的、完整流畅的全景天窗，代替了顶棚+后窗结构。

　　这个设计从1996年到2013年，经历了993、996和997这三个世代。

　　在当时，这个结构是很新颖的，有点类似于现在的全景天窗。但是我们这些年轻人，看到这样的设计，总会情不自禁地代入那些21世纪铺天盖地的全景天窗，还有玻璃天幕，似乎这样的外观对于Targa来说太低调了些。

　　但是换个角度，如果给Model 3或者SU7装一个这样的全景天窗，车主朋友们觉得怎么样？

　　终于在2014年，991代，911 Targa带着可电动折叠的两段式顶棚结构，重新回归到了最初的经典造型。

　　虽然这个复杂的电动机构增加了一些车重，但是Targa犹如重获新生，再次成为了大家心中最美的911。体重增长在了必要的部位，这很值得。

　　或许是为了给Targa车型一个更明朗的定位，保时捷压缩了它的车型配置。911这代只保留了Targa 4、Targa 4S和Targa GTS等几款配置，不再有大后驱，不再与高性能Turbo系列杂糅。到现在992这代只保留了Targa 4和Targa 4S，目前还没看到Targa GTS车型的官宣。

　　看起来有点复杂。所以如果大家在各种平台上搜索车源的时候，发现价格落差极大，先别激动，把年款和配置捋清楚，再去考虑价格的问题。

　　如果大家想要一台有着新款电动顶棚，且用了3.0T发动机的Targa，那么目前最便宜的就是991.2代的Targa 4，搜索的起始时间节点大约是2016年初。

　　在这里直接坦白吧，我们有很多VIP诺粉朋友其实早就为了找一辆这样的Targa下过淘车订单，但是了解到价格行情之后，很多朋友就难以坚持目标了。淘车顾问对我说，有若干次都是车商要价高得离谱，而且姿态非常高冷，非常坚决，让客户难以接受。

　　淘911 Carrera大多是为了刚需，不买寝食难安，不买不行，就像结婚的那枚钻戒，至于那个钻戒是不是Tiffany，就不那么刚需了，如同Targa。

　　但是，线代的二手Carrera 3.0T相比，目前这两款车的价格区间有大范围的重叠，如果让我选，我一定会毫不犹豫地选Targa。

　　我的理由主观得很纯粹，简单分享给大家。首先，我大概率不会开911跑赛道的，技术有限，跑赛道还是718系列吧，所以既然选911当作街车，我不介意Targa 4车重的问题，才多了100多公斤而已。更何况不就才1.6吨吗，1.6吨也不重啊。零百加速也能4秒多呢。

　　日常驾驶我更喜欢的是平稳，毕竟女司机嘛，而且偶尔跑高速，四驱更有安全感。

　　这辆车的前车主选配了主动悬架PASM、20寸S轮毂、转向助力升级，操控非常平稳，转弯像黏在地上。还选了运动排气，有很好听的回火声。很多国五排放的车，在排气声浪这方面给人一种放纵的快乐。

　　最后一个理由，因为Targa实在是太好看了。不论是撑起小红顶，还是打开半敞篷，不论上下前后左右里外，各个角度都充满了吸引力。

　　而且前车主给它选了很多“颜值装备”，比如红黑真皮内饰、带加热的碳纤维方向盘、压花头枕、缎纹黑色防滚架等等。

　　虽说这辆车开得少，但是前车主每年都要去4S检查、保养。而且，严格按照“应做必做”的原则，前车主对保养的理解远远不止于机油三滤这些小项目，比如刹车油、火花塞，甚至轮胎，都是要按时更换的。

　　所以我拍完这辆车的照片之后第一时间就停放回去了，一分钟都不想多待在车里。再说了，前车主都舍不得多开它，我感觉自己在车里多坐一会儿，都很罪过。

　　二手车贩子遇到喜欢但无力拥有的车就是这样的，千万不要建立感情。时刻提醒自己，我们是好车的挖掘者和搬运工。

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