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　　的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了

　　经典的马六掀背车型，俗称5HB。曾经中级车的典范，独立悬挂，6速手动，BOSS音响，无钥匙启动，，疝气大灯，大灯清洗，十年前的配置放到如今，也依然可以傲视群雄，可惜一代经典马六5HB轿跑在2007年宣布停产。

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　　马自达6MPS是获奖无数的马自达6在技术和品质方面的进一步延伸，马自达6 MPS采用MZR2.3 DISI*引擎（涡轮增压），最大功率191千瓦/rpm，最大扭矩380牛米/3000rpm。不用想了，百公里加速时间只有6.6秒，最高时速高达240公里每小时，而代价仅仅为每百公里10.2升的油耗，不心动都不行。不过非常遗憾的是，我们国内的车友始终无缘这款高性能版本的马自达6 MPS。

　　马6Wagon于2006年9月上市，是国内首款中高级旅行轿车，其原型为马自达6-2.3L自动旗舰型,其动力配置及各种舒适性配置都与原版车型没有区别，然而采用了旅行车车型设计的Wagon,在内部空间上的优势非常突出，是一款十分实用的家庭旅行版两厢车。Wagon和三厢版的马自达6在内饰上没有任何区别，一切配置都是与2．3L旗舰版一致,诸如电动天窗多功能方向盘、6碟CD、可记忆三个位置的8方向电动调节驾驶座等等都在标准配置清单上。但是由于上市之初消费者对于旅行车没有太多的接触，以及相比普通版马六更高昂的价格，马六wagon也很快退出了中国市场的舞台，成为一代经典绝版车。

　　回首过去，展望未来，如今的老马在众多长轴距版本的中级车市场中是否还能找回属于自己的一片天地呢？或许很多人都认为已是廉颇老矣，曾经的青春躁动的小马已然悄悄变成了一匹老马。但是，马六终究流淌着运动的基因，很多人依然坚信老马能焕发第二春，因此下文中我们将详细介绍一期海外版的马六成功案例，供各位读者慢慢赏鉴。

　　这辆马自达6在外观上维持素雅路线，纯属白色车身没有多途装饰，就是大包围让这辆车看上去多了些霸气。

　　这款马自达6搭载一台3.0，原厂功率220马力，在加装了双涡轮，并对进气系统、冷却系统、点火系统等升级后，最大功率提升到320马力。