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　　今年2月底，终于如愿买到了入坑时的梦想之车，杜卡迪1199的弟弟，杜卡迪899，其实959没差多少，也完全可以上，但是无奈959的外观改的实在没有899好看，哪怕年份早了几年，依旧选择了他。

　　这个脸真的无敌诶，到手一通整备，轮胎，刹车，刹车盘，正时链条全部一套换完，发动机想得到的都整个翻新了

　　开开心心骑了一个月，结果有一回跑山，朋友骑我车一不小心low出去了，遭了，这下前脸一套了

　　于是去车行定损，清单下来光配件都接近4万了，于是我的好友心生一计，为什么不加点钱买个水的1199s过来拆呢，顺带升级。

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　　首先咨询了师傅，师傅表示，按照逻辑应该可以，但是全网都找不到类似的案例，还是只能抱着试一试的心态，再三考虑之后，我还是愿意赌一把，让我的899成为899天花板。

　　移植进行中，移植了1199s的轮毂，后摇臂，锻造轮毂，LED大灯，全铝副车架（899的是铁管那种）镁合金大灯支架，液晶仪表，滑动离合（直接拆的边盖一套，看得出古铜色那个就是1199s上的）。最困难的是电子减震的匹配，但是身为成都数一数二的车行，这点问题根本难不倒他们，保留了899的ecu，换上了1199s的行车电脑。不可避免就是仪表会报一个未知硬件的故障，但是骑行丝毫不影响。

　　友人一席话犹如醍醐灌顶，在与朋友协商过后，我补多的一部分费用，去收一台1199s

　　因为之前没有找到过类似案例，为了测试稳定性，交车之后便和女朋友一起跑了个川西，单边300km，来回600km左右，事实证明它没有把我丢在路上，这个方案可行！

　　后面我骑着它去了好多地方，最直观的感受就是比899轻了，欧老师的电子减震也确实很舒服，而且直接在仪表就可以调阻尼。拒绝炸街排气绝对不改（原厂已经很吵了）压弯的时候感觉更加的轻盈，翻身也快了很多。如果有899车友想改的，发这个案例出来给大家参考下，码字不易，求赞