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　　东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中级轿车，由世界三大汽车设计大师之一“彼得·希瑞尔”而设计，所以其比较张扬且非常耐看的外观也就成为了我们爱不释手的原因之一，而或许也就是因为其超高的性价比与比较完美的外观，使得其背负了三宝之首的名字，不过在笔者看来他们都是嫉妒，起亚K5真正最完美的那面只体现给最懂它的人。

　　眼下这台起亚K5经过外观小幅度的改装，在外观方面可以算的上是十分运动，磨砂黑色的车身显得气质非凡且不失动感，红色线条作为点缀使得车身整体更加有型。

　　轮毂方面采用了类似HRE P40款式的19英寸轮毂，与车身同样为黑色的喷绘使得其整体效果十分素雅，与之匹配的轮胎采用的是245-40 R19。除此之外车主还为其更换了来自AP RACING的对置多活塞卡前刹车系统来配合加大的轮毂与轮胎，以保证更为优良的操控性能。

　　车尾部的造型也足以让人瞠目结舌，全新的后包围拥有后扰流系统，在高速行驶的途中可以更好的为爱车提供稳定性能的同时让视觉效果再次提升。

　　这辆K5车身维持了原来的象牙白，可以说每一辆车都有自己的经典颜色，而素雅白色，正是K5优雅运动的代表色。

　　可曾想过女神范的K5也有底趴的美感，这辆K5正是将一套d2的viair气动避震套件上身，车身被矮矮的降了下去。车身的降低马上收获的便是轮胎没入轮眉，此时原厂的大脚已经显得像是累赘，车主此时毫不犹豫的更替掉这副不合脚的鞋子，新的vossen v1 19寸轮毂马上就位，相比于原厂起亚那标志性的轮毂全新的鞋子显得干净利落，15根修长的辐条牢牢的支撑着车身。轮眉、轮胎、钢圈在侧面呈现出层次的美学，HF也不用太低，低得恨不得直接拆了轮子拿肚子蹭着地面，不已更低见世人，车主的理念在于玩乐，这样的高度驾驭着出门代步已经足够有范。

　　大轮毂和底趴的重压之下原厂的刹车早已显得那么单薄，升级加大碟和刹车自然是顺理成章，在加大的划线通风碟紧紧吸附的是brembo的大六活塞刹车，面对加大的轮毂上产生的扭矩这套装备绝对的足够。不过这一切更重要的是把原来空洞的轮毂填充到满。

　　相比于前轮后轮则夸张了许多，先不说这深入至底的车轮，就单这后轮八字的倾角也足够证明自己HF的身份。

　　来到车身后侧第一眼就感到背上那道重笔的流线与这副底趴的身板太相称了，心里实在忍不住想上车兜个圈，原厂车的设计就和这底趴的风格相得益彰。

　　作为代步玩乐的工具车尾双边4出的ABG排气除了是视觉的魔法师更是听觉上的音乐家。这样的车漫步在无人的林荫大道在合适不过了。

　　车身上贴纸这个东西一直以来都是有说头的，绝对不是小孩子家把喜欢的卡通贴满冰箱电视，有的贴纸讲究与“藏”。放在不起眼的地方，却让偶然发现的观众眼前一小亮。

　　最后总结一下，看车看的不是有多么酷炫夸张的改装，看的是车辆后面车主的态度和欣赏爱好。在改装这个突出个性的平台上可以说什么人改出什么车，玩车玩的不是堆砌改装件，而是对生活乐趣质量的追求。

　　素雅的黑白配在加上独有的虎啸式前脸依然吸引了不少眼球，原厂中网镀铬部分通过喷漆改为了与车身相同的白色，整体性更上一层楼。

　　轮毂刹车方面保留了原厂配置，K5原厂18寸轮毂造型十分运动，车主后期对其进行了熏黑处理同时将刹车卡钳也漆成红色。

　　这辆K5似乎不满足于原厂黑白银等沉闷的车身颜色，通过车身贴膜改色将其打造为独一无二的黑粉配色。

　　K5原厂高亮面轮毂造型十分漂亮，但是也很容易被划伤，车主将其进行喷黑处理轻松的解决了这个问题。

　　K5的白色已经烂大街了，不可否认，K5这种流线型的车最适合的就是白色，黑色的全景天窗，黑色的内饰，强烈的黑白对比，处处在凸显着它的运动气息。但是问题来了，实在真是太多了，早就审美疲劳了，每次在路上遇到跟自己颜色一模一样的车的时候，都深深“刺痛”着我的心，让你本来运动的气息在各种一模一样的同胞面前一点都凸显不出来。

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