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　　昨天从市交通委、市教委、北京公交集团获悉，目前全市正在摸排新增通学需求，将继续扩大通学车覆盖范围。

　　考虑到学生兴趣班放学时间差异，通学车将提高车辆周转效率，最大程度利用车辆周转，提供分时放学接送服务。

　　“春季开学前，公交集团新购置了600辆新型通学车，首批400辆已投入运营。”公交集团线网中心业务管理梁亮介绍，除了车型升级，平台功能也进行了优化提升。其中包括增加了线上退费功能；针对新入学无学籍卡或学籍卡丢失补办的学生，增加了学生刷码乘车功能，学生可在“京通”小程序下载并打印乘车凭证（二维码），持码通过车载机具核验身份上下车，二维码有效期为一学期。

　　同时，本学期通学车平台还增加了跨线预定的功能接送服务，学生可以早晚乘坐不同通学公交线路，进一步满足差异化出行需求。

　　线路设计上，通学车推行“点对点”直达线路，提升通学公交运行效率。目前，全市运行的259条通学线条为“点对点”直达线%，大大缩短了学生在途时间。

　　开学不到一个月，各区仍有学校提出新的通学线路需求，公交集团将配合各区通学专班开展线路方案设计等工作，努力为更多学生提供通学服务。

　　市教委学校后勤处四级调研员王建水介绍，下一步将继续优化通学线路站点布局，增加“点对点”线路，补充现有线路余座需求，开展通学公交自循环，优化运行监测平台服务流程，建设车厢教育文化，满足更多家长和学生需求。

　　“公交集团将根据实际路况，动态调优行车计划，在保障学生准点上学的基础上，积极探索通学车辆复用。”梁亮介绍，针对学生兴趣班放学时间差异，精准测算车辆周转时间，与学校商讨各班次放学时间，最大程度利用通学车周转，为学生提供分时放学接送服务。

　　在做好通学服务的基础上，本市将统筹推进通学公交车复合利用，在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营，开展景区、火车站旅客疏散和社区微循环接驳服务。通学车未来还可用于学生研学、春游等集体出行服务等，提高车辆使用效率。

　　市交通委地面公交运营管理处相关负责人介绍，下一步，将推进全市公交车型结构优化调整，重点结合服务社区的微循环线路，轨道接驳线路和通学、通医、通游线路的需求，在兼顾运输效率的同时，加大10米及以下车型的购置（占比达到30%至40%），为运输服务线路布局、运营调度灵活组织提供支撑。